之前的规定不是说罚金是500元到一万元吗，现在怎么又加了五倍？事情是这样的——

为了进一步完善我国民用航空法律制度，日前，中国民用航空局发布了《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿，面向社会公开征求意见。征求意见稿规定，严禁在航空器内使用手机或者其他禁止使用的电子设备，吸烟，强占座位、行李架，堵塞、强占值机柜台、安检通道及登机口等行为。如情节特别严重，最高将处5万元以内罚款。

旅客飞机上违规使用手机的案例屡见不鲜，去年11月13日凌晨，由北京飞往大连的MU2312航班上，一男子违规多次使用手机，并对前来劝阻的安全员进行殴打，导致航班返航。航班落地后，该男子被首都机场公安分局西航站区派出所民警带走调查。

而近日，在南航CZ3275南宁—西安航班上，乘务员发现一名旅客使用手机，多次劝阻后该旅客依然不肯关机。乘务员只好报告机上安全员，安全员再次对该旅客进行劝阻和警告，但依然无济于事。随后，安全员强制其关闭手机并报告机长。航班在落地前，机组向机场公安报警。航班落地后，机场公安到场对事件进行了调查。但该旅客拒不配合，还踢坏了客舱氧气面罩面板。机场公安采取强制措施将其带离客舱。该旅客被公安机关处以行政拘留15天的处罚。经机务部门评估，该旅客损坏的机上设施须赔偿现金2326元。

虽然，目前绝大多数的手机已经拥有了飞行模式功能，但是航空公司还是会提醒乘客，飞机起降期间必须关闭所有电子设备，包括拥有飞行模式的手机。几十年来，国内的航空公司都是如此执行，但相比之下，很多国外航空公司会允许乘客在平飞阶段使用飞行模式的手机。

为什么飞机上不让使用手机呢？民航专家表示，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。

如果发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会立即自动“纠正”错误，使飞机正常飞行。当移动电话工作时，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操作系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。

其实，关于飞机上不能使用手机的规定，大部分人都知道。罚款的力度加大，也是因为近年来旅客在飞机上违规使用手机的案例屡见不鲜。这些都可以理解，但是，你会不会和小编有一样的疑惑，如果飞机上不能用手机，那手机上的“飞行模式”又是干嘛用的？

“飞行模式”的神奇用法一：找4G信号

如果你的手机显示的不是4G信号，可以先打开手机的飞行模式，让手机暂时“失联”，然后关闭飞行模式，这时候，4G信号就出来了。

需要注意的是，只要显示的是4G的字样，就说明已经连接到4G网络了，无论是一格还是满格，网络速率都是一样的。这实际上相当于将手机“重启”了一下，只不过这种“重启”非常快捷，手机在重新搜索网络的时候，会优先选择4G网络，这样就连接上4G了。

“飞行模式”的神奇用法二：加速充电

有媒体曾做过这样一个实验，手机在飞行模式状态下充电能加速。记者用同一部手机在电量为20%的时候，先后开启正常模式和“飞行模式”进行充电。结果显示，在充电1小时后，开“飞行模式”的情况下，手机充电来到86%，而另外一种模式则只充了67%。不过，飞行模式下充电究竟快多少，不同的手机、电池相差的幅度也不完全一样。

“飞行模式”的神奇用法三：防打扰

在开启飞行模式时，我们的手机通常会自动切断当前的Wi-Fi、GPS以及数据连接，如果我们只是想把飞行模式作为一个无法呼入与呼出电话的勿扰模式使用时，我们可以在飞行模式下手动开启Wi-Fi链接，这样一来我们既可以通过手机上网，又不会接到别人的电话。

而当我们在外面使用手机导航，怕手机走流量时，也可以开启飞行模式、再开启GPS，这样就可以在绝对0流量的环境下单纯的通过GPS导航。

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