说到路况，大部分人可能认为发达资本主义国家的路况会好很多，实际上这话只对了一半。这个问题要分两个层面来看，分别是高速公路和普通公路。

高速公路，中国的路况是在世界上领先的，和北美和欧洲比毫不逊色；但说到结构，却有些许不同，在美国，高速公路很多中间都设有长达数十米的草地隔离带。

普通公路，中国确实存在着发展中国家的通病，就是城镇化的过程不如发达国家深入，在城乡结合部和农村有很大的提高空间。

在欧美开车，很明显能感觉到在路边看到的车型和中国是不一样的。

主要体现在三个方面，一是「年份」，二是「种类」，三是「新旧」。

• 从车的「年份」来说：

在欧美开车，路上经常能看到「年份」非常老的车，比如各种六七十年代的老爷车，毕竟，从福特发明了T型车已经过了100年了。在国内很少看到年份非常老的车，毕竟改革开放的时间并不长。

• 从车的「种类」来说：
  

因为传统的原因，敞篷跑车在欧美比较普遍，另外在欧美可以看到很多房车。在阿拉斯加曾遇到过一对老夫妇，在退休之后驾驶房车环游北美大陆。他们的房车非常豪华，条件堪比别墅，且房车内部还容纳了一台跑车。这样，长距离驾驶可以用房车，到达了一个目的地后，把房车停在RV Park「房车露营地」，换成跑车在目的地周围玩，非常舒服。目前国内房车很少，可能因为房车的普及需要配套的房车露营地，而国内的硬件条件暂时还匮乏吧。

• 从车的「新旧」来说

美国每个家庭平均有两辆以上的车，再加上车文化普及的早，大家早已把车单纯当作了交通工具而已。在选购车上也更多的考虑是实用性和性价比。在路上的体现是可以看到非常多很旧的车，包括在欧洲也是一样。这和在国内路上看到的大都是新车，而且车主对车较爱护是完全不同的。也许在不久的将来，国人对车的态度也会过渡到美国人欧洲人现在的态度。

驾驶习惯

• 美国:

美国驾驶员的驾驶习惯确实更规范和礼让一些。如：

在Stop Sign之前驾驶员会主动停下；

遇到行人要过马路，车也会主动停下来等行人走过之后再通过；

在左转时，会等对面过来的车走完再转；当校车停住，孩子们在上车或是下车时，后面的所有车都会停下；

当警车、救护车和消防车响起警笛声时，路上的所有车都会减速自动靠边停，这些都是真的。

不过这些都是写在美国法律里的，以法律的形式进行了规定，那么，在中国并无不能实行的可能性。

一般小城市的人比大城市的人开车习惯更好，愿意等待，真正做到了宁停三分，不抢一秒；而美国大城市的居民，在开车时和国内驾驶员的习惯并没有太大的区别，尤其是纽约。考虑到国内大部分城市规划都是以美国大城市比如纽约、芝加哥为模板的，现在国内的驾驶习惯和美国大城市的驾驶习惯类似是可以理解的。

• 欧洲:

至于小城镇比大城市的居民驾驶习惯更好这一点，放在欧洲也成立。以法国为例，车友觉得驾驶最难的城市就是巴黎，但在法国南部农村和Riviera「地中海沿岸」一带就相对好开，驾驶员也普遍更礼让。

在国内和国外开车最重要的区别就是：中国司机对路权优先这个概念真是一点概念都没有。

德国开车：简单舒适愉快（高速上可以享受驾驶乐趣）；

中国开车：眼观六路耳听八方随时准备远离二逼司机（高速上要注意大货车要注意疯狂变道的要注意倒车逆行的要注意....）总之就是一个累字。

• 澳洲:

澳洲的驾驶员都会在有横道的地方礼让所有行人，行人在有优先通过权的路线是根本不需要看路况的，汽车都会让你，很多外国人尤其中国人来了澳洲会让车，人家车主就会很坚持让行人先行。

只要你在路上开了转向变道，后面的车一定会让你，而不是国内压着你就一块开过去了。

在澳洲如果你被人鸣笛了，基本等于你祖宗十八代都被骂了一遍，国内鸣笛，就和司机师傅吃饭睡觉一样稀松平常。

• 新西兰：

除非警示对方，否则没人按喇叭。对行人按喇叭尤其不礼貌。

路上更容易见到野兔/刺猬的尸体，高速上更多的是各种鸟类的尸体。。。

行人基本不会在影响到你行驶的情况下横穿马路，在斑马线上如果有行人要通过必须让行。非高速上，喵星人和鸭妈妈带着小鸭子过马路大家也都安心等着。

油费

我要说的是，那些抱怨「中国的油费是世界上最贵的」车主大概抱怨错了，在欧洲所有国家的油费都比中国高，大约是中国的4/3。而美国油价确实比中国低，大约是中国的2/3。

计算过程如下：
全美油价均价为2.272美元每加仑 
由1加仑 = 3.79升
可知全美油价均价为2.272美元每3.79升，
即0.599美元每升
以今日外汇牌价中间值6.25计算 
今日美国油价为3.75元每升

以同等油品中国油价为5.90元每升，综合了北京、上海、沈阳、重庆，青岛、浙江、济南各地数据 
得出美国今日油价是中国油价的 3.75/5.90 = 63.6% 接近2/3
插一句，世界上油价最低的地方可能是南美的委内瑞拉，不夸张的说，在那里，加满一箱油只要一桶纯净水的价格。

国外，上车第一件事就是系好安全带。

但是我们国内很多司机都没有系安全带的习惯，多数时候是为了应付警察，而且会为了使报警装置“失声”而使用安全带插扣，总之是能不系就不系。这样的行为显然是不对的，在这奉劝广大车主朋友们行车过程中一定要系上安全带，不是为了躲避交警，而是为了自己的人身安全。

在中国很多车主只要看到反光镜中没车后，就立刻进入主路迅速并线。

而在国外，司机从辅路进主路时一定要停车看3秒钟。无论主路上有没有车，即使有好几辆车要一同进主路也是这样，在入口处排队，每辆车都等上3秒。

国内很多时候车辆右转时直接拐弯，与行人争抢，有时甚至不打转向灯。

而在国外，变道要回头看，绝对保证车让人。在没有左转弯指示灯的时候，一定要让对面直行先走才能左转；在美国，不论有没有车子，都要停下来观察后才能右转。在国外如果要完成两次转向灯动作，中间一定要关一下再开,避免引起误解。

这点相信大家深有体会，面对高峰期堵车或前方车辆行驶缓慢等情况时，我们很多司机会长按喇叭以催促。

但是在汽车业发达的西方国家对喇叭的使用有严格的限制，他们认为按喇叭是没有教养的粗鲁行为。

在美国开车时按喇叭是为了提醒别人的车出现问题或者有紧急情况，起到友好的提示作用。

而在中国，汽车喇叭是司机发泄和挑衅的工具，经常会成为司机们争吵的导火索。

国内我们随处可以看到司机们抓住空挡猛踩油门，见缝插针，风驰电掣一般的超车。

相比之下，国外司机开车就比较讲规矩，很少为了超车而随意变道。并非外国人都悠哉不赶时间，而是他们能够平衡个体效率和整体效率的关系，每辆车都接近限制速度的话就没必要超车了。

停车

国内许多车都随意地停在路边，常常影响居民出入，而且车停的十分拥挤，抢车位的情况很常见。

国外的司机要是想停车只能停在停车区内，而且停车过程十分有秩序：前面的车停好了，后面的车才会慢慢停靠。会造成这种差异大概是因为在国外在这方面有更加严格的规定，且相关设施的建设也较为完备，比如路边会有投币计时器，大型停车场有电子计价器，这在很大程度上帮助了人们养成良好的停车习惯。

境外自驾注意：高速公路德国不限速，美国限速约95～115公里/时

出国自驾游，大部分人会选择欧洲、美加、澳洲，但不同国家有着不同的交通规则，在出发前一定要提前了解清楚。在欧洲，很多国家的高速公路有着不同的限速要求，记者最近在做德国攻略时发现，由于德国有非常自豪的最完备的高速公路网，因此高速公路只在出入口处有限速度，但为了安全起见，建议行驶速度130公里/时。

而美国的高速公路通常限速每小时65～75英里(大约95～115公里)，但超速的情况很普遍。如果大家都超速，你只要跟着车流即可，但如果靠近城镇或乡村，切记不要超速。越靠近城市，警察查车的机率就越高。另外，美国高速公路的指示牌标得很清楚，只要出发前对自己要行驶的路线心中有数，在路上只要注意路牌就可以了。

在澳大利亚，城市限速50公里，乡村限速100～110公里，学校区域限速25～40公里，高速公路限速100～110公里，超速将罚款90～800澳元不等。澳洲的高速公路基本不收费，少数几条收费高速公路采用不停车收费系统。

   经常听到人这么问：

“我想去国外自驾，听说需要国际驾照，我只有中国驾照，能行吗？

“出国自驾一定要国际驾照吗？中国驾照是不是不可以？”

近几年，国内出现了不少号称与国外机构合作办理国际驾照的公司。由于中国没有加入《联合国道路交通公约》，在中国不可能办理国际驾照。一切打着“国际驾照”、“国际驾照人证件”幌子的都是骗纸！先不说可能租车公司提不到车，即时提到车，发生事故保险公司不会理赔，一切后果自负。只要您是拿着中国护照，还用着中国大陆颁发的机动车驾驶执照，那么您就不可能取得正式国际驾驶许可证！

那么，在中国考的驾照在其他国家还“管用”吗？

有什么不行的！中国驾照，很硬气的呢！只要搭配一本小册子，说走就走！
惠租车推出“驾照全球通”，是中国第一本能让中国驾照全球通行，受国际顶级车行认可的中国驾照翻译件。

中国驾照+驾照全球通，可以在全球180多个国家租车自驾游，帮海外自驾用户解决驾照困扰。“驾照全球通”的推出，既是标准化，也是解决中国驾照海外旅游自驾的便捷性痛点，是惠租车战略联手全球多家顶级租车品牌的前提下，强调海外自驾便捷性，提升海外租车服务体验的重大举措，是中国驾照海外自驾史的里程碑。同时“驾照全球通”也将会为海外自驾用户带来如下服务：

1、无忧租车，全球车行认证；

2、护照大小，方便携带保存；
3、九国翻译，全球一照通用；
4、便捷申请，一年持证有效；
这些都是惠租车专为CDL（中国驾照认证翻译件）打造的服务，从全球租车公司认证、便携易用、多国通行、申请快捷、有效期限等方面，给予服务保障。